Relatórios da NASA revelam encontros de pilotos com óvnis
Uma investigação do site The Debrief localizou vários relatórios mantidos pela NASA sobre encontros de pilotos da aviação civil com objetos voadores não identificados (óvnis) ou UAPs, sigla em inglês para Fenômenos Aéreos Não Identificados (FANI). Os incidentes são arquivados no Sistema de Relatórios de Segurança da Aviação (Aviation Safety Reporting System, ou ASRS), um banco de dados criado pela Agência Federal de Aviação dos EUA (FAA) e mantido pela agência espacial norte-americana (National Aeronautics and Space Administration, NASA).
A documentação dos encontros abrange décadas de relatos. O ASRS funciona como uma rede de relatórios de situação para incidentes de segurança de aviação. Seu preenchimento é voluntário e confidencial. De acordo com um resumo do programa apresentado em seu site, o ASRS é “uma faceta importante do esforço contínuo do governo, da indústria e de indivíduos para manter e melhorar a segurança da aviação”.
Projetado para coletar e analisar relatórios de incidentes de segurança relacionados a todos os aspectos da aviação, o ASRS mantém um banco de dados online descrito como “um repositório público que atende às necessidades da FAA e da NASA e de outras organizações em todo o mundo que estão envolvidas na pesquisa e na promoção de um voo seguro”. O banco de dados entrou nem operação oficialmente em 15 de abril de 1976, como desdobramento de um projeto iniciado a partir de um incidente fatal ocorrido em 1º de dezembro de 1974, envolvendo a queda do voo 514 da TWA, em Virginia.
Encontros insólitos de pilotos de aeronaves
A reportagem do The Debrief destaca diversos episódios semelhantes encontrados nos relatórios, cuja consulta é pública.
“Vimos deslizando sobre as copas das árvores abaixo e à direita de nossa rota de voo. Ele estava se movendo em alta velocidade para sudoeste em direção ao Windham High Peak (…) Ele tinha uma aparência muito brilhante, como o sol brilhando em um espelho com as cores do arco-íris”, afirmou o piloto de um planador.
O voo que o site usa como exemplo no início da reportagem era um planador do condado de Greene, sobre East Windham, levando apenas o piloto e um passageiro. O piloto descreveu o objeto como tendo aproximadamente 1,80 m de altura e entre 60cm e 90cm de largura.
O topo do objeto “estava extremamente brilhante” com uma aparência cintilante que o piloto comparou ao “sol brilhando em um espelho com as cores do arco-íris”. Abaixo da porção superior, o UAP possuía uma “meia esfera preta sob o topo radiante e o que parecia ser uma antena sob a meia esfera”, de acordo com o relatório do piloto.
Incidente com mísseis misteriosos similares ao da American Airlines
A reportagem do site identificou também casos de encontros como o relatado recentemente pelo piloto do voo AA2292 da American Arilines sobre o Novo México.
“Odeio dizer isso, mas parecia um longo objeto cilíndrico, algo como um míssil de cruzeiro se movendo muito rápido. Passou bem em cima de nós”, descreveu o comandante da aeronave ao chamar a torre de controle.
O incidente, ocorrido em fevereiro de 2021 com a American Airlines tem semelhança com várias observações de piloto registradas no banco de dados ao longo dos anos, envolvendo objetos voadores que se assemelham a mísseis ou outros projéteis. Um dos primeiros incidentes (relatório número ACN 346083 no sistema ASRS) envolveu uma aeronave comercial passando sobre Snow Hill, Maryland, em agosto de 1996. Durante um cruzeiro a 41.000 pés, o piloto observou o que eles descreveram como “um míssil ou foguete” que subiu verticalmente além de sua altitude dentro de três milhas de sua posição. Os operadores do Controle de Tráfego Aéreo foram imediatamente notificados e informaram que não tinham conhecimento de qualquer atividade militar ou outra que pudesse explicar o objeto.
Poucos meses depois, membros da tripulação de várias aeronaves relataram ter visto um míssil durante voo sobre Nova York em 17 de março de 1997. O relatório primário (ACN 363539) foi anotado no ASRS pelo primeiro oficial a bordo de um DC-9, que afirmou que ele e o capitão observaram um foguete ou míssil aumentando sua altitude, visto a partir da asa esquerda de sua aeronave. O objeto ficou visível por cerca de 30 segundos e produziu uma pluma de escapamento branco-azulada que a testemunha descreveu como sendo “muito grande”.
Uma investigação do incidente por agências que incluíam a FAA e o National Transportation Safety Board (NTSB) concluiu posteriormente que os pilotos provavelmente observaram o lançamento de dois mísseis Trident de um submarino da Marinha dos EUA a cerca de 2.000 milhas de distância da costa da Flórida. O dia e horário do lançamento coincide com os avistamentos.
Monitoramento de ameaças à segurança da aviação
Notavelmente, cada um desses relatos ocorreu poucos meses após a queda do voo 800 da TWA, em 17 de julho de 1996, que resultou na morte de todos os 230 indivíduos a bordo.
“Os avistamentos de mísseis ocorrem em meio a persistentes – e, dizem os investigadores, infundadas – especulações de que um teste de míssil militar que deu errado pode ter derrubado o voo 800 da TWA”, dizia um relatório da CNN publicado poucas semanas após o incidente com o míssil em Nova York em 1997.
Quase uma década depois, os incidentes envolvendo avistamentos de objetos semelhantes a mísseis vistos por pilotos e tripulantes a bordo de aeronaves continuaram.
A FAA disse ao The Debrief que quaisquer relatórios recebidos pelo ASRS podem ajudar a identificar futuros problemas de segurança em potencial. No entanto, atualmente a NASA e a FAA não têm nenhum sistema especial de relatórios ou outros critérios para coletar e processar encontros de pilotos com FANIs (UAP), segundo a resposta oficial da FAA à reportagem.
Com informações do The Debrief
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